Maminka.czCestování

Je sedačka v protisměru lepší i pro větší děti? Ano! Jak to funguje?

19. 2. 2020
Ačkoliv se tématem dětských autosedaček montovaných v protisměru (RWF) odborníci zabývají již několik let, mnoho otázek se stále opakuje. Co to je? V čem je ten zázrak? Jak to funguje? Proč v protisměru? A skutečně není lepší jezdit „normálně“? A je to vůbec bezpečné? Vysvětlení najdete v textu, který vznikl ve spolupráci s Centrem autosedaček.

Jak vlastně naši pradědové přemýšleli o bezpečnosti svých dětí v dopravě? Historie sedaček začíná v roce 1687, kdy si jistý sir Isaac Newton pozoruje svou neteř, jak narazila na koloběžce do stromu, formuluje tři zákony dynamiky. Zásady, o něž se opírají všechny znalosti o bezpečné přepravě dětí. Zjistil mimo jiné, že zastavení koloběžky na kořenu automaticky neteř nezastaví, ale způsobí jí bouli na hlavě. 

Cestujete s dětmi do zahraničí? Poradíme vám, jaké cestovní doklady potřebujete

            
Vývoj automobilového průmyslu v prvních letech jeho existence se nezaměřoval výhradně na bezpečnost cestujících ve vozidle. První sedadla nebyla v žádném případě připravena k ochraně dítěte. Namísto toho měla za úkol udržet dítě na jednom místě, protože vážným problémem motorismu v té době byla zvídavost dětí a následně nějaké vyražené zuby a zlámané ruce. Dalo by se říci, že první „autosedačky“ postavené ve třicátých letech v USA vypadaly jako kovové rámy s rozepnutými trenýrkami. Najdete je v naší GALERII. Následující roky přinesly další, komplexnější a promyšlenější varianty tohoto konceptu.

Přichází tříbodový bezpečnostní pás

Významným se ukázal být rok 1955, kdy Roger Grisswold jako správný Švéd posedlý bezpečností patentoval první tříbodový bezpečnostní pás pro automobil. O tři roky později měla automobilka Volvo na rýsovacím prkně vylepšenou verzi, kterou dnes vidíme v každém autě bez větších změn.

Mezitím švédská zbrojovka a automobilka SAAB vyrobila model GT 750 – první auto s bezpečnostními pásy ve standardní výbavě. Zanedlouho následovali příklad Saabu ostatní výrobci. Bezpečnostní pásy přestaly být mimořádností a staly se běžnou výbavou.

Nejčastější chyby při usazování dětí do autasedačky

Průlom ve věci autosedaček nastal v roce 1964, kdy lékař z Karolinska Institutet ve Stockholmu (ale také doktor filozofie) Bertil Aldman sledoval začátek americké vesmírné mise Gemini s myšlenkou přenést způsob umístění sedaček kosmonautů na dětskou autosedačku.

Již v roce 1966 publikoval vědeckou práci, ve které argumentoval pomocí testů provedených společně se společností Volvo, že montáž protisměrné dětské autosedačky na přední sedadlo vozu poskytuje skvělé výsledky v oblasti ochrany dětí v případě nehody. O rok později byla první autosedačka připravena k prodeji.

A co v Americe? V roce 1962 ukázal Leonard Rivkin první autosedačku, kterou připevnil automobilovým pásem. V ten samý čas za slunečného rána někdy v roce 1968 seděl Fordův hlavní konstruktér pochmurně na posteli trápen příšernou kocovinou.

Náhlý záblesk geniality

Jediná vzpomínka na včerejší den se týkala rozhovoru s jeho nadřízeným. Švédové mají RWF, řekl. Potřebujeme něco lepšího, křičel a jeho hlas se ozýval v celé kancelářské budově společnosti. Tento muž, pojďme mu říkat Smith, nebyl postižen slepotou, takže věděl, že nic lepšího nemůže být vynalezeno.

Najednou jeho oči padly na finské křeslo v rohu ložnice. Ha! Náhlý záblesk geniality nedovolí žádné další myšlenky na spaní! Vyhrnul si rukávy, postavil se k rýsovacímu prknu a o dva dny později představil šéfovi zcela novou kvalitu v oblasti přepravy dětí v autě – autosedačky Tot-Guard. Švédové uznale zatleskali, pokrčili rameny a vydali se zdokonalit své RWF. V roce 1971 se v USA objevily první normy pro autosedačky. Každá z nich musela k ukotvení používat bezpečnostní pás a mít vnitřní postroj pro dítě. Zatím stále nikdo nepotřebuje žádné testy…

100 mimořádných fotek z porodu! Podívejte se, jak ho rodiny prožívají

Mezitím, v roce 1975, jezdilo na švédských silnicích 100 000 sedaček umístěných na zadních sedadlech, což představovalo polovinu všech dětských zádržných systémů v této zemi. Peter W. Arnberg z Národního institutu pro výzkum silnic a dopravy v té době napsal, že zkušenosti švédských rodin ukazují na vynikající účinnost ochrany a naprostou absenci vedlejších účinků, kterých se zbytek Evropy obává: zvýšené množství nemocí pohybového ústrojí, nepohodlí, omezení viditelnosti.

A máme tu první standardy!

Je ustanoven T-standard test, kterým musí projít každá autosedačka, jež má být prodávána na švédském trhu. To v důsledku znamená prakticky likvidaci sedaček umisťovaných na předním sedadle. V roce 2008 byl tento předpis pod tlakem EU překlasifikován na dobrovolný Test Plus.

Pro absolvování této zkoušky je nutné, aby dětská sedačka prokázala, že síly působící na krk dítěte při nárazu na překážku rychlostí 56 km/h nebudou mít za následek zlomení krčních obratlů. Zatím žádná posměrná sedačka nedokáže tomuto požadavku vyhovět. Zátěž působící na krk dítěte v posměrné sedačce během testu osciluje (v závislosti na modelu), od 200kg do 400kg (!!!), zatímco protisměrné sedačky obvykle zaznamenávají hodnotu 30–50 kg.

Za chyby děti netrestejte! Zajímejte se a učte je emoční inteligenci

V roce 1983 bylo na švédském trhu prodáno 300 000 protisměrných sedaček. Je to hodně, nebo málo? V roce 1983 bylo ve Švédsku přibližně 460 000 dětí ve věku 0–4 let. Tento údaj ukazuje, že drtivá většina švédských dětí jezdí proti směru. Ačkoliv jsou principy provozu stále stejné, dětské sedačky namontované protisměrně prošly dlouhou evolucí – vzhled, typ vnitřního postroje, způsoby jeho seřízení, integrované opěrky hlavy a řada dalších prvků.

Sedačka byla zpočátku namontována přímo na sedadlo vozidla pomocí speciálních úchytů a zajištěna k podlaze vozu – po vyvrtání otvorů. V roce 1980 vstoupila v platnost první evropská homologace R44 a autosedačky začaly používat automobilový pás a následně poté IsoFix.

I zbytek Evropy se konečně dozvěděl o výhodách jízdy „pozadu“, takže dnes můžeme v České republice vybírat z desítek modelů prakticky v každé cenové kategorii. Ale proč tohle všechno? Pokud se dnes vydáte na parkoviště a rozhlédnete se po autech, uvidíte spoustu malých dětských sedaček, které budou namontovány po směru jízdy.

Pětkrát větší šance

Jsou protisměrné sedačky tedy skutečně takový zázrak? Jednoduchá odpověď – ano. A proč? Protože je téměř nemožné umřít v protisměrné autosedačce. V letech 1992 až 2013 ve Švédsku zemřelo pouze 15 dětí v protisměrných sedačkách. V žádném z těchto případů nebyly na vině síly působící na dítě. Pokaždé šlo extrémní deformace vozidla nebo události po srážce – požár nebo pád do vody. Zpráva švédské pojišťovací skupiny Folksam v roce 2011 odhadovala, že šance na zranění nebo smrt v protisměrné autosedačce jsou pětkrát nižší než v posměrné. Jak jistě uznáte – pětkrát větší šance je propastný rozdíl.

Sedačka RWF při nejnebezpečnějším typu nehody – čelním nárazu – poskytuje podporu celé horní části těla dítěte. Jeho záda, krk a hlava jsou v jedné linii a síly působící na ně jsou rovnoměrně rozloženy po opěradle sedadla absorbujícího energii. Při stejném nárazu na předním sedadle jsou hlava, paže a nohy vystřeleny dopředu, což může vést k nárazu do předního sedadla, k fraktuře krčních obratlů, ale také ke zlomeninám končetin. Také při bočním nárazu má hlava dítěte větší šanci zůstat v hlavové opěrce, a tak získat lepší ochranu. Nedávný výzkum na univerzitě v Ohiu rovněž poukazuje na dostatečnou úroveň ochrany u nejvzácnějších a nejméně život ohrožujících nárazů zezadu.

Cestování s dětmi letadlem nemusí být stres. Co je dobré předem vědět?

Autosedačka je bezpečnostní systém, stejný jako airbag (který má podobnou roli) nebo bezpečnostní pásy. Rozdíl je v tom, že všechny bezpečnostní systémy ve vozidle jsou určeny pro dospělé osoby. Dětská autosedačka je specifický výrobek, který je konstruován „na tělo“ malému dítěti. Volba autosedačky by proto neměla být zaměřena na to, jak moc se vám bude líbit nebo jak příjemná bude na dotek (i když to je vždy extra bonus!).

Témata: Cestování, Protisměr, Amerika, Česká republika, Smith, Ohio, USA, Volvo, IsoFix, Pás, Sedadlo, Evropa, Dětská autosedačka, Náraz, Bezpečnostní pás, Ford, Evropská unie, Stockholm, Montáž, Leon, Omezení, Sedačka, Autosedačka, Isaac Newton, Švédsko

Mohlo by vás zajímat
Rodičovská dovolená 2021: Vše, co o ní potřebujete vědět
Poznáte moluska? Podívejte se, jak vypadají a jak se jich zbavit
Jaké to je pořídit si dítě ve 20 a ve 40? Rozdíly, které mě překvapily
Koronavirus u dětí? Nikoliv jen kašel, ale i průjem či zvracení, tvrdí vědci
Děti, které po narození vypadají jako naštvaní staříci! Nebo filmové hvězdy
Jsem v tom? Jak poznáte, že jste těhotná, i bez testu
Šéfkuchař Přemek Forejt: Jsem krkavčí táta. Dceru nevídám moc často
Japonská maminka zachycuje život s dvojčaty a trojčaty. To prostě musíte vidět!
Zase špatně! Nejhorší mýty o dětských botách, kterým rodiče věří

Horoskopy

Ryby Finále září vám prospívá a neděláte si starosti s tím, co bude další den. Nyní si užíváte všech krás…

Jména pro děti

Největší výběr jmen.

Dnes má svátek: Václav, Václava





Aktuální vydání

Aktuální číslo časopisu

Newsletter

Týdenní přehled nejdůležitějších zpráv do vaší e-mailové schránky.

  

Výhodné předplatné

Objednat předplatné